MVTV 2 jsou nejrozšířenější řadou montážních vozů na našich kolejích pro údržbu a prohlídky trolejového vedení. V roce 1981 vyrobila Vagonka Studenka prototyp motorového vozu řady M 153.0, který byl vyvinut pro práci pod napětím 3000 Vss. Tato vozidla postupem času nahradila dosluhující řadu 890, kterými se ČSD krátkodobě snažili řešit nedostatečný počet speciálních vozidel pro údržbu a kontroly trakčního vedení. Koncepce tohoto montážního vozu vycházela z již ověřené série motorových vozů řady M 152.0.
Montážní vůz pro kontrolu a údržbu trakčního vedení MVTV – 2 je dvounápravové vozidlo s vlastním pohonem pojezdu. Je určen pro kontrolu geometrické polohy trakčního vedení a jeho údržbu. Dále slouží k technologické přepravě zaměstnanců, materiálu i jako trakční prostředek.
Na obou čelech vozidla jsou umístěny kabiny se stanovištěm strojvedoucího. Vnitřní prostor skříně je rozdělen na pracovní a skladovou část. Vůz je také vybaven hygienickým zázemím. Na střeše je umístěna prohlídková kabina s izolovanou plošinou a kontrolním pantografem. Pro přechod na připojená vozidla při práci, je vůz vybaven oboustranně výsuvnou plošinou.
V letech 1983 – 1992 dodala Vagonka Tatra Studenka pro tehdejší ČSD celkem 111ks pro rozchod 1435 mm + 3 ks pro rozchod 1520 mm. Jeden vůz byl dodán pro dopravce DNT. Dnešním vlastníkem posledního vozidla pod výrobním číslem 112 je Viamont doprava Ústí nad Labem.
Od 01.07.2008 jsou vozy MVTV 2 pod správou SŽDC na území ČR, mimo 892 112-4.
Montážní vozy prošly během své historie několika značeními - viz. tabulka.
Přehled montážních vozů na území ČR a SR |
||||
Dnešní značení (od roku 1997) |
Značení (od roku 1988) | Značení (1928 - 1987) | Provozovatel | Rozchod |
MVTV 2 | 892 | M 153.0 | SŽDC, Viamont doprava | 1435mm |
MVTV 02 | 892 | M 153.0 | ŽSR | 1435mm |
MVTV 03 | 892.8 | M 153.5 | ŽSR | 1520mm |
Parametry montážního vozu řady 892
|
||||
Výrobce | Vagonka Studenka | |||
Výroba | 1981 - 1992 | |||
Počet vyrobených kusů | 115 | |||
Renovace na MVTV 2.1 | Pars nova Šumperk | |||
Počátek renovace na řadu MVTV 2.1 | 2007 | |||
Rozchod | 1435, 1520 mm | |||
Provozovatelé rozchod 1435 mm |
SŽDC - 77 ks ŽSR - 34 ks Viamont doprava - 1 ks |
|||
Provozovatelé rozchod 1520 mm | ŽSR - 3 ks | |||
Délka vozu | 13970 mm | |||
Šířka vozu | 3703 mm | |||
Výška vozu nad T.K. v místě prohlížecí kabiny | 4635 mm | |||
Rozvor | 8000 mm | |||
Celková hmotnost | 23,5 t | |||
Počet náprav | 2 | |||
Uspořádání | 1 A | |||
Maximální hmotnost na nápravu | 14 t | |||
Typ motoru | LIAZ ML 634 | |||
Výkon motoru | 155kW | |||
Max. rychlost | 80 km/h | |||
Min. rychlost | 5 km/h | |||
Nejmenší projetý poloměr oblouku | 100 m ( 80 m ) | |||
Výška pracovní plošiny nad T.K. | 4100 mm | |||
Max. zatížení plošiny | 8000 N | |||
Max. hmotnost nákladu | 3000 kg | |||
Přezdívky : Mandelinka, Dráteník, Pantograf, Energo, Beruška. |
Žádné komentáře