
Pracovní stroje na železnici
2006 - 2011
Návštěvnost
Kalendář
Čas
Počasí ČR
Statistika
MUV 69

MUV 69
MUV 69 je vozidlo, které bylo zkonstruováno, pro kontrolu, čištění a menší opravy trolejového vedení pro práce pod stejnosměrné napětí 3kV. Vůz vznikl přestavbou motorového vozíku MUV 69. Je tak jednou z jeho mnoha modifikací.
Vůz se skládá z těchto částí:
Kabina – slouží na přepravu osádky. Z boční strany byla vybavena ocelovým žebříkem, pro vstup na meziplošinu.
Izolovaná meziplošina – je umístěna na kabině vozíku. Slouží pro bezpečný vstup na hlavní (výsuvnou) plošinu. Plošina je od kabiny oddělena čtyřmi stejnými izolátory jako je tomu u hlavní plošiny. Dále pak je vybavena bezpečnostními madly.
Skříň – je svařená z uzavřených profilů, oplechovaná a částečně prosklená. Prosklená je přední stěna za zadní stěnou kabiny vozíku, pro větší přehled při coufání vzad. Ve skříni se nachází pracovní ponk se svěrákem, otočný válec a schránky na zkratovací soupravy.
Výsuvná plošina – je konstruována jako výsuvná a otočná zároveň. Je umístěna na nosném rámu plošiny pomocí šesti izolátorů. Pracovní plošina má po celém obvodě pevné zábradlí vyplněné pletivem, které je přerušeno v místě vstupu z meziplošiny.
Zvedací válec – je umístěn ve skříni tak, že svou základnou spočívá na plošině vozíku, prochází střechou, kde je fixován tuhým rámem. Na konec plundru je umístěn nosný rám plošiny.
Kontrolní pantograf – slouží pro čistění a kontrolu klikatosti trakčního vedení.
Pantograf u MUV 69 nebyl součástí u každého vozu!
Parametry montážního vozu řady MUV 69
|
|||||
Výrobce | MTH Praha závod Brno |
||||
Výroba | 1972 - 1989 |
||||
Počet vyrobených kusů | 4* | ||||
Provozovatelé | ČD, ŽSR |
||||
Rozchod | 1435, 760 mm | ||||
Délka vozu * | 6757 mm | ||||
Šířka vozu * | 2650 mm | ||||
Výška vozu nad T.K. * | 4640 mm | ||||
Celková hmotnost * | 10 000 kg |
||||
Rozvor | 4200 mm | ||||
Počet náprav | 2 | ||||
Uspořádání | ? |
||||
Maximální hmotnost na nápravu | ? kg |
||||
Typ motoru | Praga |
||||
Výkon motoru | kW | ||||
Max. rychlost | 50 km/h | ||||
Min. rychlost | 5 km/h | ||||
Nejmenší projetý poloměr oblouku | 90 m |
||||
Výška pracovní plošiny nad T.K. přepravní * | 3337 mm | ||||
Výška pracovní plošiny nad T.K. pracovní * | 4537 mm | ||||
Max. zatížení plošiny * | 320 kg |
||||
Max. hmotnost nákladu * | ? kg | ||||
Přezdívky : Poznámka : 3*- minimálně - počet není přesně znám! * - parametry jsou orientační, u vozidel jsou odlišné |
Provozovatel | Značení | Rok výroby |
Aktuální stav | ||
SDC Pardubice |
MUV 69 052 |
19xx | Sešrotován |
||
Poznámka : |
Autor všech snímků : Bado Peter
Foceno dne: 03.12.2007
Foceno dne: 03.12.2007
Provozovatel | Značení | Rok výroby |
Aktuální stav | ||
SEaE Vrútky / VP Trenčianska Teplá | MUV 69 - 1192 |
1989 | V provozu |
||
Poznámka : rozchod 760 mm |
Provozovatel | Značení | Rok výroby |
Aktuální stav | ||
ŽS Brno |
MUV 69.1 - 1287 |
19xx | V provozu |
||
Poznámka : |
Posledni komentare
19.11.2008 21:45:35: Na tú MUVku ŽS Brno teda čumím jako puk...